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(資料圖片)

入選理由：高寒、高海拔、高地震烈度公路設計團隊一行10余人冒著極端惡劣的天氣行進在平均海拔3600米的川西高原紅原大草原上，一身泥水，滿臉黝黑，平均每天徒步跋涉10余公里。2018年6月，為了完成“川青界第一通道”久（治）馬（爾康）高速公路的外業踏勘，“三高”團隊隊員們不懼艱險，風餐露宿，歷時近1個月，以超常的意志堅持在無人區“尋路”，累計行程近300公里，以“兩路”精神和“長征”精神在這片紅軍走過的草地留下了濃墨重彩的足跡。

高寒、高海拔、高地震烈度公路設計團隊

四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司“高寒、高海拔、高地震烈度公路設計團隊”于1998年成立至今，累計完成了綿西高速、成都繞城高速等省內外40余條2000多公里高速公路及國道317線、國道318線等6000多公里普通公路的勘察、設計工作。

目前團隊高級職稱17人、中級職稱12人。發表論文20余篇，獲得發明或實用新型專利4項。先后被四川省交通運輸廳授予“青年文明號”“抗震救災先進基層黨組織”等榮譽稱號，被四川省總工會評為“工人先鋒號”。

湍急的河流阻礙了團隊踏勘的去路，大家就自建獨木橋

“三高”項目沿線地質條件復雜，在這樣的地區開展勘察工作非常困難。為了對項目環境做好充分的勘察調研，探尋所有可能的路線方案，團隊堅持繼承和發揚“兩路”精神和“長征精神”。在野外，技術人員經常是徒步在高寒高海拔的群山峻嶺間，時常遭遇山體小型崩塌、飛石、滑坡等突發狀況；也經常在高原草地沼澤中穿行，途經地區大多沒有人煙，必須自帶干糧深入無人區才能開展工作。

“三高”項目往往催生出選線復雜、地質問題多、橋隧設計難等諸多技術問題，團隊堅持以地質選線為原則，在滑坡、崩塌、泥石流、草原沼澤濕地、凍土處置，以及斷裂帶避讓、高原生態保護等諸多問題的解決方面成效顯著，誕生了像雅西高速、西攀高速等全國知名的“三高”項目。其中雅西高速和雅康高速分別被媒體稱為“天梯高速”和“云端天路”，沿江高速則是四川省單體投資最大的高速公路項目，久馬高速作為在建的川青界第一通道，已被列入國家交通運輸部科技示范工程。

關鍵詞： 地震烈度 公路設計 高速公路