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近日，一輛掛著“董家口港區(qū)—日照”標(biāo)識(shí)的通勤班車，準(zhǔn)時(shí)停靠在山東港口青島港董家口港區(qū)候車點(diǎn)，等待下班的職工。

這是青島港根據(jù)董家口港區(qū)職工的建議，開通的一條定制跨市通勤班車，專門服務(wù)董家口港區(qū)160名日照籍職工的日常通勤。

“真沒想到我們提出的建議，公司很快采納了。現(xiàn)在不僅上下班時(shí)間縮短了，每個(gè)月還節(jié)省了將近2000元油費(fèi)!”不再早出晚歸，通勤車上還能瞇一覺的職工王均珺欣喜地說。

董家口港區(qū)位于青島市最南端，是擁有4000余名職工的現(xiàn)代化港區(qū)。因?yàn)榕徣照眨嗽絹碓蕉嗟娜照占毠みM(jìn)港工作。雖然港區(qū)提供了條件不錯(cuò)的宿舍，但大部分職工已經(jīng)成家，仍然選擇每天通勤上下班。

董家口港區(qū)至日照全程約71公里，由于隸屬兩個(gè)城市，沒有直達(dá)公交車，乘坐公交需要換乘4次，單程時(shí)間近3個(gè)小時(shí)，自駕通勤每月開銷近2000元。去年4月，在踐行“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)中，青島港黨委來到董家口港區(qū)與基層職工面對(duì)面交流，職工提出了這一通勤困擾。

青島港工會(huì)迅速協(xié)同后勤服務(wù)管理中心展開調(diào)研，摸清職工通勤需求，通過公開招標(biāo)選取資質(zhì)齊備的公交公司承擔(dān)通勤班車運(yùn)營。按照調(diào)研中職工提出的“減少站點(diǎn)”“離家最近”等需求，反復(fù)優(yōu)化方案，沿途設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)，規(guī)避上下班高峰路線，將單程運(yùn)行時(shí)間控制在90分鐘以內(nèi)。

開通班車以后，流機(jī)隊(duì)維修工徐磊每天都能回日照的家陪伴妻兒。“以前乘坐公交車通勤，單程就要3個(gè)小時(shí);現(xiàn)在不僅時(shí)間縮短了一半，乘車點(diǎn)離家只有5分鐘，公司考慮得這么周到，解決了我們的大難題。”他說。

據(jù)悉，去年以來，青島港各級(jí)工會(huì)利用座談會(huì)、“辦實(shí)事”熱線、調(diào)查問卷、專題調(diào)研等形式，主動(dòng)走進(jìn)職工身邊征求意見建議，持續(xù)改進(jìn)提升“辦實(shí)事”的質(zhì)量和效果，累計(jì)收集集團(tuán)、機(jī)關(guān)部室和基層公司、科隊(duì)三級(jí)“辦實(shí)事”項(xiàng)目1432項(xiàng)，已辦結(jié)1269項(xiàng)，完成率88.6%，進(jìn)行的兩次職工滿意度測評(píng)均為100%。(楊明清 張嬙)

關(guān)鍵詞： 定制跨市通勤班車 公交公司 職工通勤 跨市班車