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編者按

中國航空工業探天逐夢，航運業向海圖強，國產磁浮列車貼地飛行……中國大交通領域出現了空前的創新潮，讓“快”的中國更快更強。已經在新技術領域形成融合創新的中國大交通行業，率先開始了全面的數字化轉型，其技術合力開始形成一種全新的創新合力，中國大交通領域迎來了大發展的新時代。

探天逐夢　航空工業勇闖“無人區”

從跟隨仿制到比肩競技，中國航空工業走出了一條自主創新發展的道路。在中國航空產品邁入“20時代”之后，中國航空工業又開啟新征程——憑借自主創新勇闖航空科技“無人”之境，飛向航空強國。

“航空強國必有航空領域國家戰略科技力量。唯有形成與中國國家地位和需求相匹配的航空領域國家戰略科技力量，依靠自主創新，才能飛越無燈塔、無航標、無既定技術路線的‘無人’之境。”中國航空工業集團有限公司科技委副主任、中國航空研究院副院長吳希明說。

向海圖強　國際航運中心“升級”

晝夜不停、全年無休的洋山港四期自動化碼頭，迎來世界各地的大型貨輪停靠；距離洋山港百公里之外的商務樓里，工作人員動動按鈕即可輕松操控港口橋吊；造船基地承攬海外訂單應接不暇，正在建造的世界一流大型貨輪“摩肩接踵”亟待出海……國際疫情陰霾之下，這些場景彰顯上海國際航運中心建設的強勁“耐力”、硬核“實力”和創新“潛力”，為穩定外貿、暢通供應鏈提供堅實保障。

從高空俯瞰，洋山港正如一艘揚帆遠航的巨輪向海而興。上海正持續推動開放共榮，打造國際航運中心“升級版”。

貼地飛行　國產磁浮列車“上新”

記者3月10日從中車株洲電力機車有限公司獲悉，由該公司研制的、我國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0版列車，在同濟大學高速磁浮試驗線上完成了相關動態試驗和系統聯調聯試。這標志著我國掌握了中速磁浮關鍵核心技術，磁浮技術創新及產業發展繼續保持世界前列。

從時速100公里的商用磁浮1.0版列車，到設計時速200公里的商用磁浮3.0版列車，十幾年間，中國自主磁浮技術已經歷了數次更新迭代。3.0版磁浮列車有哪些技術亮點？每一代磁浮列車都有哪些應用場景？記者走進中車株機公司磁浮研究所一探究竟。

以紅色為主色調，商用磁浮3.0版列車的造型十分簡約大氣。記者走進車廂內部，3.7米的寬度可以容納一排六座的座椅，載客量較上一代磁浮列車有了較大提升。在技術上，商用磁浮3.0版列車亮點頗多。

關鍵詞： 磁浮列車 國際航運中心 國家戰略