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統計數據顯示，在國人乘坐的民航飛機中，每三四架里就有一架是通過天津東疆融資租賃的。天津是國家租賃創新試點區和國家租賃創新示范區，以飛機、發動機、船舶海工為代表的大型設備租賃業務蓬勃發展，被稱為全國租賃產業的“橋頭堡”。飛機租賃被公認為租賃業“皇冠上的明珠”，更是融資租賃業前進發展的“壓艙石”。

自2009年辦理了全國首單保稅飛機租賃業務以來，通過不斷創新海關監管制度，天津海關先后推出關區內聯動監管、跨關區異地委托監管、租賃資產交易等保稅租賃海關監管新模式，為東疆綜保區成為全球第二大飛機租賃聚集地注入強勁動力。

其中，通過創新異地委托監管模式，天津實現了租賃飛機的“全國自由行”。記者了解到，按照以往模式，外地企業如果計劃以融資租賃方式充實機場航線運力，融資租賃飛機需從境外飛到天津完成申報后，再飛到航空公司所在地，企業需承擔的運輸成本與時間成本較高。而通過異地委托監管模式，飛機可由境外原產地直接飛往航空公司所在地，由東疆海關委托其屬地海關進行監管。據業界測算，一架飛機就可以為企業節省運輸經營成本超過百萬元。

在飛機融資租賃業務跑通理順后，天津在租賃后市場業務中持續發動創新引擎，闖入退租飛機處置等產業中后端的創新“深水區”，助力航空產業進一步補鏈強鏈，監管環節的創新為行業探索起到了保駕護航的作用。

2021年，天津東疆海關了解到，交銀金融租賃有限責任公司有一架飛機租賃合約即將到期，出租人計劃將退租的飛機進行“客改貨”改裝后，再租賃給中國郵政航空有限責任公司。但由于舊合約中飛機資產的持有方為境外子公司，按照政策規定須退租后離境完成改裝，再以貨機的新身份申報入境執行新合同。受疫情影響，調機往返境內外將產生極高成本，同時跨境調機不確定性較高，可能導致新合約無法按期履行，這些都讓企業犯了難。為此天津海關與飛機改裝公司、航空公司溝通，利用東疆綜保區的功能，讓飛機從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內完成，促成此次“客改貨”首票試單順利完成。

此外，由于東疆開展飛機租賃業務較早，面臨著經營性租賃飛機首租到期結束，資產交易、維修改裝等后續處置需求旺盛。在全球疫情給航空市場帶來的飛機“客改貨”新需求下，天津海關探索出“維修改裝+租賃”業務模式，發揮自貿試驗區和綜合保稅區的政策疊加優勢，通過協同監管為企業排憂解難。(劉 昕)

關鍵詞： 天津全國自由行 全球第二大飛機租賃 航空公司 保稅飛機租賃業務