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近日從中國海洋石油集團有限公司（以下簡稱中國海油）獲悉，我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架——“海基一號”在廣東珠海順利完工，這標志著我國在超大型海洋油氣平臺導管架設計建造技術上取得新突破，開創(chuàng)了我國中深海油氣資源開發(fā)的新模式，對保障國家能源安全、提升深海資源開發(fā)能力具有重要意義。

導管架相當于固定式海上油氣平臺的“基座”，用于支撐平臺的龐大身軀與巨大噸位。“海基一號”總高度達302米，與北京國貿大廈高度接近，重量達3萬噸，所用鋼鐵可以制造1艘中型航空母艦，是亞洲首例300米級深水導管架。“海基一號”將服役于我國南海東部中國海油陸豐油田群區(qū)域的陸豐15—1平臺，該平臺上部組塊重1.1萬噸，甲板面積達7700平方米，平臺建成后，將刷新我國海上原油生產平臺的重量紀錄。

據(jù)中國海油陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項目經理高爽介紹，“海基一號”所在海域距離香港東南200多公里，水深約284米，這是國內首次在此水深海域設計、建造、安裝固定式導管架平臺。陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項目年產原油的高峰達185萬噸，將為粵港澳大灣區(qū)經濟社會發(fā)展注入新的動力。

據(jù)悉，導管架平臺是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開發(fā)設施，具有甲板面積大、可變載荷大、結構安全可靠等優(yōu)點，可設置鉆機、修井機和干式井口等各類設備。目前，全球有數(shù)千座導管架生產平臺，應用水深超過280米的僅有10座。

近年來，我國海洋油氣勘探開發(fā)不斷向深水區(qū)挺進。中國海油首次嘗試300米級深水導管架平臺開發(fā)模式，成功建造了“海基一號”，把生產系統(tǒng)從水下移至水面以上，與同等水深油氣田常用的“水下生產系統(tǒng)+浮式生產平臺”開發(fā)模式相比，將大大降低鉆完井、工程以及后續(xù)的生產操作成本，對經濟有效開發(fā)南海200米至400米中深海海域的油氣資源具有重要戰(zhàn)略意義。

“海基一號”于2020年3月在珠海啟動建設工作，歷經近2年工期后迎來全面完工。

據(jù)介紹，“海基一號”位于臺風多發(fā)區(qū)域，海況惡劣、風浪和內波流巨大，且面臨大型可移動沙波沙脊等世界級海洋工程難題。

“中國海油統(tǒng)籌國內外優(yōu)質資源，組織開展技術攻關，創(chuàng)新性提出300米級深水導管架設計建造方案，并攻克超大型導管架總體設計、大尺寸大跨度大噸位結構物多臺吊機聯(lián)合吊裝、超大型結構物尺寸控制等一系列技術難題，填補了國內超大型深水導管架設計建造的多項技術空白，完善了導管架設計建造的技術和管理體系，同時首次應用數(shù)字孿生健康管理技術，為導管架安全運維提供堅強保障。”陸豐油田群區(qū)域工程總包項目經理陽連豐說。

其中，數(shù)字孿生健康管理技術是中國海油基于數(shù)字孿生技術開發(fā)的一套導管架健康管理系統(tǒng)，通過結構數(shù)字孿生技術監(jiān)控工程設施運行狀態(tài)，實現(xiàn)導管架結構狀態(tài)在線實時監(jiān)測與安全預警，為導管架平臺結構的安全風險管控、全生命周期完整性管理和數(shù)字化智能化維護提供支撐。

據(jù)了解，“海基一號”將于3月下旬進行海上安裝。目前，導管架裝船、運輸、海上安裝等技術方案已通過專家審查，海管鋪設、海管終端及防沉板安裝等海上施工也已按計劃完成。

關鍵詞： 區(qū)域開發(fā) 項目經理 油氣資源