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昨天下午，驕陽(yáng)似火，西洪大橋建設(shè)工地一派繁忙景象。

在橫跨江面的主橋施工現(xiàn)場(chǎng)，30多名施工人員正在進(jìn)行橋面鋼桁梁吊裝和焊接。200噸重的橋面吊機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地將重達(dá)30噸的鋼桁梁桿件放置到支墩上，再由焊接工操作，把一個(gè)個(gè)鋼桁梁桿件組裝成節(jié)段。

“一個(gè)鋼桁梁節(jié)段由數(shù)十個(gè)桿件組成，總重量400多噸。完成一個(gè)鋼桁梁節(jié)段的安裝需要7天到10天。”大橋建設(shè)方寧波通投公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人童李凱介紹，截至本月14日，項(xiàng)目累計(jì)完成投資約20億元，年度完成投資2.34億元，占年度計(jì)劃的26%。上部結(jié)構(gòu)完成約56%，下部結(jié)構(gòu)完成約91%。其中，西洪大橋主橋已全面進(jìn)入水上上部鋼結(jié)構(gòu)安裝階段。

西洪大橋及接線工程南起海曙區(qū)高橋鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)北路，北至江北區(qū)北環(huán)快速路，全長(zhǎng)約4.5公里，總投資約35.2億元。項(xiàng)目采用高架主線+地面輔道建設(shè)形式，設(shè)置2座全互通立交(通途路立交和北環(huán)立交)、兩對(duì)平行匝道、一座特大橋。其中，主橋西洪大橋?yàn)殡p層獨(dú)塔鋼桁斜拉橋，上層雙向8車道，服務(wù)快速路主線，下層雙向6車道，服務(wù)輔道及行人、非機(jī)動(dòng)車。該橋是目前全市首座上下層均可通行車輛的城市跨江橋梁。

據(jù)了解，作為我市“四橫五縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，該項(xiàng)目是城西片區(qū)交通主動(dòng)脈，也是省市重點(diǎn)工程。項(xiàng)目通車后，不僅有利于緩解城西片區(qū)過(guò)江交通瓶頸制約，疏解機(jī)場(chǎng)快速路交通壓力，還能進(jìn)一步發(fā)揮環(huán)城南路西延項(xiàng)目建成后的效益，對(duì)加快完善快速路網(wǎng)、促進(jìn)城西片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有重要意義。

項(xiàng)目建設(shè)方介紹，整個(gè)工程在建設(shè)上有諸多亮點(diǎn)：

2016年項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段，市住建局和市城投公司組織項(xiàng)目代建單位寧波通投公司、上海市政總院、河海大學(xué)課題小組開展適合我市高含水率的建筑渣土(泥漿)資源化利用于路基的工藝試驗(yàn)研究，以最大限度實(shí)現(xiàn)土方內(nèi)部平衡，最終在工程實(shí)施階段進(jìn)行建筑渣土(泥漿)資源化利用作為路基填料的施工。

工程實(shí)行二維碼信息錄入，針對(duì)施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)分部分項(xiàng)，張貼二維碼信息標(biāo)識(shí)，一掃就可知道該分部分項(xiàng)的具體施工參數(shù)、施工細(xì)節(jié)。這將大大提高施工管理效率。

工程接線橋立柱采用無(wú)支架施工。無(wú)支架橋梁立柱施工具有明顯的節(jié)能減排、縮短工期、降低風(fēng)險(xiǎn)、減少人工、提高工效等優(yōu)點(diǎn)，能有效提高橋梁立柱施工效率，確保大橋文明安全施工。

“今年我們的建設(shè)目標(biāo)是：11月份主橋合龍，年底主線結(jié)構(gòu)貫通，下部結(jié)構(gòu)完成96%，上部結(jié)構(gòu)完成92%，道路工程完成75%。總體建設(shè)目標(biāo)是2022年年底全面建成通車。”項(xiàng)目二標(biāo)段施工方經(jīng)理謝斌偉介紹。(記者 楊緒忠)

關(guān)鍵詞： 建設(shè)目標(biāo) 西洪大橋 全面 通車