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圖為廣西貴港市華奧新能源汽車有限公司新能源汽車生產作業區。　鐘建珊　攝

一季度產銷總體表現良好

汽車業進入低速穩定發展階段

本報記者 劉 瑾

中國汽車工業協會4月11日發布了3月份中國汽車工業產銷數據。中國汽車工業協會有關負責人在發布會上表示，3月份汽車產銷較2月份大幅回升，一季度總體表現良好，符合中汽協全年相關預測，即進入低速穩定發展階段。

數據顯示，3月份汽車生產262.85萬輛，環比增長54.10%，同比增長1.15%；銷售265.63萬輛，環比增長54.65%，同比增長4.67%。前3個月，汽車產銷702.22萬輛和718.27萬輛，產量同比下降1.36%，降幅比1月份至2月份收窄1.45個百分點，銷量增長2.79%，增速比1月份至2月份提升1.07個百分點。

對于3月份汽車產銷大幅回升的原因，中汽協秘書長助理許海東指出，我國車市已進入穩定增長階段，車市回暖屬意料之中，同時北京車展臨近，大量新車上市一定程度上增加了消費者選擇，拉動了市場需求。春節因素導致了2月份汽車銷量大幅下滑，1月份至2月份是市場消化庫存階段，因而將1月份至3月份產銷情況結合起來更能體現市場整體情況。“1月份至3月份與過去幾年情況相吻合，仍處于穩定的增長狀態。”許海東說。

數據顯示，新能源汽車同比高速增長。3月份，新能源汽車產銷均完成6.8萬輛，同比分別增長105%和117.4%。1月份至3月份，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。可以看出，新能源汽車補貼政策退坡過渡期似乎并未影響電動汽車銷量。“出現這一現象的原因在于產品已抓住核心用戶，同時經銷商及廠家愿意為消費者承擔風險、補貼差價。”許海東認為，在補貼沒有到位的情況下，會出現企業墊資的現象，所以新能源車市場在大趨勢上沒有變化。

日前，習近平主席在博鰲論壇上表示，下一步將盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資股比限制。同時，將相當幅度降低汽車進口關稅。這兩項重要開放政策對中國汽車產業的影響備受關注。對此，中汽協副秘書長師建華表示，中國汽車自主品牌發展到今天，承受影響的能力增強、競爭力增強，經得住考驗。自主品牌在國內的市場份額保持在40%至50%已足夠高。相比來自全球的汽車產品，中國品牌車型在本國車市中并未享受比外資品牌更多的優惠政策。隨著我國經濟進入高質量發展階段，比銷量更重要的是產品價格、單車盈利水平以及核心競爭力。

對于降低汽車進口關稅的影響，許海東認為會使我國汽車市場競爭加劇。據他測算，如果汽車進口關稅下降到5%，整個行業的進口車會翻倍增加，國內市場將被擠占3%至5%，整個行業的利潤可能會下降20%，對中國自主品牌來說一定會有壓力。但自主品牌在前期積累上有一定基礎，相信在競爭中會發展得更好。

關鍵詞： 低速 汽車業 產銷